去年4月电动自行车开始实施新国标，但很多地方规定了不同期限的过渡期，从今年8月1日开始，福建、贵州、江西、湖南、广东等多地过渡期结束，交管部门开始上街对超标电动自行车进行查处。这也让电动自行车行业迎来“换新”的销售高峰。

多地新国标过渡期结束 电动自行车迎来“换新潮”

在多家电动自行车专卖店里，记者发现，前来选购的消费者，几乎都直奔新国标车而来。

所谓的“电动自行车新国标”，是指2019年4月15日实施的《电动自行车安全技术规范》。新国标在最高车速、整车重量等方面做了全新的规定。为了让消费者和生产厂家有一个缓冲和去库存的过程，各地根据自己的情况，设置了一到三年的过渡期。目前，随着大部分地区过渡期的结束，电动自行车行业也迎来了“换新潮”。

电动自行车经销商：6到7月份，销量比去年翻了一番，我们新推出的石墨烯升级版的车型，现在预订量超300台。

电动自行车经销商：今年的销量比去年同期增长55%，我们这家店几乎每天都要补货，每次补货大概70-80台。

不少电动自行车的生产厂家也表示，除了政策原因，今年，由于疫情影响了公共交通的使用，从四月份开始，整个市场就迅速回暖。

雅迪科技集团高级副总裁王家中：1到6月份，我们的销量都同比超过了50%以上的上升，连续4、5、6、7单月过100万台，今年预计到8月10日，能完成去年的总销量，销量比去年有一个大的爆发。

宝岛车业集团总经理杨波：我们上半年销量比去年增长20%、30%。

数据显示，今年1到6月，全国电动自行车完成产量1170.1万辆，同比去年增长10.3%。6月当月，电动自行车完成产量同比去年增长48.4%，实现利润总额16.7亿元，同比去年增长31.6%。

中国自行车协会副理事长郭文玉：符合新国标的车型占比越来越大，适应不同人群的车型，比如上班族、老年人专用车更加细分了市场。

得骑手者得天下 商家发力快递外卖用车

电动自行车新国标设定的时速红线是25km，因此在实施之初，不少送外卖和快递的骑手们就表示，限速有可能会影响他们的收入。如今，电动自行车行业又是如何平衡新国标的约束和消费端的需求呢？

按照新国标，目前道路上行驶的绝大部分快递、外卖用车，都属于超标车，应该划归为机动车管理。这样一来，就涉及到交强险、商业保险以及车辆年检等各种费用。为了不增加用车成本，不少快递、外卖骑手都在考虑更换新国标车。

对此，商家也趁势推出了一系列促销活动。

电动自行车经销商：为了多卖新车，高价折回旧国标的电动车，在二手电动自行车市场上一般情况下卖到七八百元，我们会多给折个一二百元。

电动自行车经销商：我们卖得最好的一款，市场价四千多元，现在做活动是三千多元，降价幅度在一千元左右。

除了在价格上让利，生产企业还在电池能效上下功夫。多家企业负责人都表示，增加电动自行车的续航里程，减少每天的充电次数，以及延长电池的使用寿命，是快递、外卖这一细分市场的竞争焦点。

数据显示，今年1到5月份，全国快递服务企业业务量累计完成264.1亿件。到2019年，中国外卖用户也达到了4.16亿人。外卖和快递行业，成为电动自行车最重要的细分市场。业内人士表示，随着电动自行车消费端需求的日益细分，整个行业也会随着技术革新，实现产业升级。

（来源：央视财经 责任编辑 曾晗）