2月4日，满载400余吨液晶显示器、隔离衣、手术衣等物资的X8015次列车驶往德国杜伊斯堡，这是武汉吴家山站今年春运以来开出的第5趟中欧班列。

2月3日，南航CZ8001航班搭载36.2吨货物从武汉天河国际机场起飞，前往加拿大多伦多，这是南航在汉执飞的第四条“客改货”洲际航线。

武汉天河国际机场（资料图）

“2019年武汉天河机场国际及地区航线共63条，国际及地区航线覆盖范围更广阔。武汉港口发展基础优良，湖北省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输通过武汉港实现。中欧班列（武汉）直达欧洲腹地，连接丝绸之路经济带。”武汉市交通运输局相关负责人说，目前武汉已基本形成航空、水路、铁路等多种运输方式相结合的国际综合运输通道布局，具备试点内陆开放型国际综合运输大通道的基础条件和优势条件。

《方案》提出，通过1年到2年时间，武汉天河、鄂州花湖两大机场实现运营合作对接。建设中部地区枢纽港，实施水铁联运二期工程，实现新增120万标箱运输能力。通过3年到5年时间，天河机场通航城市达220个，国际航点达80个。武汉新港集装箱吞吐量完成500万标箱。武汉铁路国际运输通道开通20条路线，辐射50个国家。

今年的武汉市《政府工作报告》提出，2021年武汉将加快建设地铁11号线东段二期、12号线、19号线等续建工程，开工5号线二期、16号线二期、21号线二期，确保开通5号线、6号线二期、16号线，力争通车总里程435公里。

1月2日，武汉地铁11号线三期葛店段开通运营。

多年来，武汉一直坚持公交优先，加快主城联网、新城通达的多层次轨道交通建设，推进公共交通零距离换乘，加快完善以“轨道交通为主体、常规公交为基础、慢行交通为补充”的超大城市高水平公共交通体系。

“武汉‘公交都市’建设卓有成效，网络规模逐年扩大、体系逐渐完善、服务品质逐步提升，具备试点全域公交一体化和公交优先的基础条件和优势条件。”武汉综合交通研究院相关负责人说，通过试点全域公交一体化和公交优先发展任务，将打造设施完善、管理规范、政策完备的公交优先发展环境，让公共交通成为市民出行的首选。

《方案》提出，未来1年到2年内，武汉城市公交优先和公交一体化工作稳步推进，发展政策和标准规范体系进一步健全。通过3年到5年时间，城市公交高质量发展取得明显成效，公交优先战略进一步落实，基本实现城市公交一体化全覆盖，全市域公交一体化水平位居全国前列。

疫情期间，武汉市运输企业动员1800余台公交车、250台大巴、6000台出租车、近2万台货车投入生命救治战、疫情阻隔战和物资保障战。

“我们打造了国际航空应急网，紧急运输物资及滞留人员；打造了公路运输应急网，保障物资快速集中转运；打造了全国铁路应急网，保障国内远程物资快速抵汉；打造了水路运输应急网，确保城市生产物资不断档。”武汉市交通运输局相关负责人说。

疫情期间的实践表明，构建多方协同应急物流信息系统，武汉条件完备。

该负责人说，围绕交通强国应急物流体系建设目标，武汉市交通运输局将全面总结应对疫情应急物流保障工作经验，补齐发展短板，统筹规划应急物流设施网络，加快全市应急物流信息平台建设，推动应急物流自动化、无人化发展。

《方案》提出，通过1年到2年时间，建立健全应急物流企业和设施两张清单，以“分拨中心—公共配送中心—末端配送网点”为支撑的三级城市配送网络初步构建；物流公共信息平台（应急）基本建成。通过3年到5年时间，应急物资配送能力覆盖武汉全域；应急物流平台保障能力全面加强，应急物流数字化决策能力显著提升；无接触配送全面普及推广。

今年初，我国首个自动驾驶主题景区——武汉龙灵山自动驾驶主题景区正式对公众开放。景区内，自动驾驶穿梭巴士、自动驾驶出租车等七大类19辆自动驾驶车辆往来穿梭，让公众近距离感受智慧交通带来的便捷。

近年来，以智慧城市建设为契机，武汉正着力构建全市智慧交通大脑，以“全面感知”“整合共享”“管理精细”为核心，融合“大数据、云计算、物联网”新技术，推动武汉智慧交通数字化基础设施与城市同步规划、同步建设，实现区域交通协同发展水平全面提升、交通决策智慧化水平全面提升、交通行业治理现代化水平全面提升、交通出行服务品质全面提升，“确立武汉智慧交通总体国内领先水平。”

《方案》提出，通过1年到2年时间，完成示范应用场景的功能设计、车企导入、车辆对接和示范应用，落地典型的智能交通测试示范运营场景。通过3年到5年时间，建成70公里以上基于5G车路协同和城市操作系统平台的智能交通试点工程。依托车路协同技术，推进形成2项地方标准或规范，完成5项专利和10份软件著作权申报。